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天使投資人徐磊：信息流向的改變是各個行業(yè)最本質(zhì)的變化

發(fā)布時間： 2017-07-23 22:47:46  

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題圖：微車創(chuàng)始人&CEO、天使投資人 徐磊先生

無論是創(chuàng)業(yè)者還是投資人一直都在尋找新的機會，成為或捕到獨角獸。我們經(jīng)常問自己的一些問題：我們目前面臨的機會有哪些？什么是不可逆轉(zhuǎn)的大方向？如何判斷自己所關(guān)注的行業(yè)已到達爆發(fā)的臨界點？如何抓住機會并贏在起跑線上？......

相信你也在探索與求證的路上，這期捕Sir希望借徐磊先生創(chuàng)業(yè)者兼投資人的視角來看一看未來幾年的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)將會面臨些什么。徐磊先生是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)任微車CEO，此前擔任創(chuàng)新工場戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理，同時他也是一位天使投資人。希望徐磊先生的一些深度思考能讓你在創(chuàng)業(yè)路上少走彎路。

在說未來的創(chuàng)業(yè)變化之前，我們先來回顧一下過去幾年都發(fā)生了些什么。應(yīng)該說互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)，尤其移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)是從2010年開始起步的，當時我從第一家創(chuàng)業(yè)公司出來加入了創(chuàng)新工場。

當初我們主要做的事情，就是為未來五年移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展去做準備。那個時候的創(chuàng)業(yè)環(huán)境與今天很不一樣，大家對移動互聯(lián)網(wǎng)的認識還沒有像今天這么清楚。

當時我作為創(chuàng)新工場戰(zhàn)略發(fā)展部的總經(jīng)理，做得更多的是一些規(guī)劃與探索，基本上是我們?nèi)ハ敕较?，再去找產(chǎn)品經(jīng)理、工程師這類的人組建團隊，然后再做一些探索性的項目。

這樣的過程其實是非常有意思的，因為在移動互聯(lián)網(wǎng)最早的五年里我們遇到了挺多機會的，而現(xiàn)在，在面臨巨頭們把主要的行業(yè)和產(chǎn)品類型都占據(jù)了的現(xiàn)狀時，需要思考的是未來幾年我們的創(chuàng)業(yè)機會在哪里？

去年非?；鸬闹辈?，雖然看上去是一個社交類產(chǎn)品，但它更多的也是一個交易類產(chǎn)品，只是它是虛擬道具的出售。

此外，從去年下半年開始到今年一直都很火的共享單車，也是交易類的產(chǎn)品，因為它離用戶最后交易的環(huán)節(jié)特別近。這些趨勢是我們要特別關(guān)注的，因為在五年前，工具類產(chǎn)品還有非常大的發(fā)展空間，但到今天可能都以交易類產(chǎn)品為主了。

所以，如今的創(chuàng)業(yè)者需要思考，如何讓自己創(chuàng)業(yè)離交易更近？我認為這可能是未來幾年大家必須要重點思考的一個問題。

今天的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成人人都會使用的一個工具。早年的廣播、電視，甚至更早的電，在早期都能作為一種技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先點供有志者創(chuàng)業(yè)，但到后期這些技術(shù)創(chuàng)新就會逐漸滲透到很多的產(chǎn)業(yè)當中，幫助原有的產(chǎn)業(yè)完成升級進化。

比如已經(jīng)提到過的團購、共享單車，其實都是在特定的產(chǎn)業(yè)里通過互聯(lián)網(wǎng)這種工具產(chǎn)品，實現(xiàn)了對跨地域的經(jīng)營和直接觸達用戶的效果，改變了這些產(chǎn)業(yè)原來的業(yè)態(tài)。

未來將會有更多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過借助互聯(lián)網(wǎng)方式的升級優(yōu)化，這將爆發(fā)出更多的掘金機會。

道理很簡單，中國從改革開放開始到如今，已經(jīng)有將近40年的發(fā)展，在這期間其實有很多產(chǎn)業(yè)都是以簡單粗暴的發(fā)展方式起來的。不像其它的發(fā)達國家，它們很多產(chǎn)業(yè)是經(jīng)過百年的逐步發(fā)展起來的，已經(jīng)較為成熟了，但我們很多產(chǎn)業(yè)可能就只有近40年的發(fā)展，因此，這當中很多產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施未必都是完善的。

這會給互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者留下一個巨大的機會，我預(yù)計這個窗口期會有5-10年甚至更長。就像如今我所創(chuàng)辦的微車，初期來看我們做的只是線上的一個車主工具，但如今我們做的事情已經(jīng)遠遠超過了一個工具所能定義的范疇，我們要與大量的汽車產(chǎn)業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)去結(jié)合。過去可能沒有人會覺得一個線上的工具產(chǎn)品能去做這些，但是在今天的產(chǎn)業(yè)里，我們已經(jīng)可以看到很多產(chǎn)品在整合產(chǎn)業(yè)資源。

比如唱吧，它過去是一個線上的娛樂產(chǎn)品，但今天它也涉及了線下的KTV。不管是以眾籌的方式，還是以加盟的方式，唱吧從一個簡單的線上產(chǎn)品，變成了一個與線下實體緊密結(jié)合的產(chǎn)品。當然，還有很多其它的產(chǎn)業(yè)，比如共享單車，毋容置疑它的確改變了整個自行車原有的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

我猜想，在不久的將來，自行車的品牌可能就會從民用領(lǐng)域消失了，當然在某些專業(yè)運動里還會有一些獨特的自行車品牌?，F(xiàn)在我們可以看到市面上，原有的幾十乃至幾百種的自行車品牌開始急劇消失，因為60%-80%的用戶騎的都是共享單車。

那未來會不會有更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)生老玩家被新物種所取代的情況？

我們認為是必然的，而且這個過程是不可逆轉(zhuǎn)的。因為我們可以看到，在很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)里，互聯(lián)網(wǎng)的運作方式具有獨特的優(yōu)勢。

它的優(yōu)勢來自于哪里？我認為來自于用戶。過去很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對于用戶的觸達能力是有限的，這個觸達其實是一個雙向的觸達。一方面，企業(yè)能從用戶那里得到越來越多的信息及數(shù)據(jù)；另一方面，運用互聯(lián)網(wǎng)的手段，尤其是在移動互聯(lián)網(wǎng)之后，很多公司所做的產(chǎn)品，對用戶的觸達能力在不斷提升，這有助于產(chǎn)品形成一個閉環(huán)。

在我看來，成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)分為三個層次：第一個層次是實現(xiàn)了規(guī)模交易（薄利多銷跑流量）；第二個層次是在規(guī)模的基礎(chǔ)上實現(xiàn)關(guān)聯(lián)交易（主業(yè)不掙錢以關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)為主）；第三個層次是創(chuàng)造了新需求（打破行業(yè)邊界創(chuàng)造新需求）。如果你的創(chuàng)業(yè)滿足不了第一個層次就談不上成功，而BAT的成功則源于它們已經(jīng)達到了第三個層次。

我們以微信為例，微信這款產(chǎn)品使得你每天通訊的需求高速增長。過去你一天可能就發(fā)10-20條短信，如果你能發(fā)100條的短信，可能就已經(jīng)是一個做短信廣告的人了。但今天你在微信上會發(fā)多少信息、收到多少信息？絕對超過自己以前收發(fā)短信的數(shù)量。

這就是一種需求的增長，但這個需求的增長，你還不能簡單地看成微信通過這種方式賺了多少錢，因為直觀來看微信是不賺錢的，它不僅不收費，而且每天還要承擔很多的服務(wù)器成本。但實際上，它改變了自己的成本結(jié)構(gòu)，為別的服務(wù)降低了成本。

例如游戲的發(fā)行，今天一款游戲App，通過各種市場推廣成本也很高，而對于微信來說，推廣費用幾乎接近零成本。所以有時候不是把成本做簡單，而是把成本做復(fù)雜，通過關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，單一成本看上去提升了，但是你的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)的邊際成本急速下降了。

今天成功的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都是把成本結(jié)構(gòu)重新改變了。如果你與它對比單一的產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)，可能會發(fā)現(xiàn)自己的成本更低，但如果對方本就不打算從這個事上賺錢，而且它也的確有能力通過其它服務(wù)來賺錢，那你的勝算其實是很低的。

有一句這么說，羊毛出在豬身上，千萬不要不信這句話，雖然可能有一萬家公司，在這件事情上做錯了，但這或許是因為它們根本沒有找到羊毛是什么，但不可否認有些公司是真的做到了。所以，如果當你真正理解透了產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)，哪怕它再復(fù)雜一些，也不一定是壞事。 

我們回過頭再看微信，我說好的產(chǎn)品是創(chuàng)造了新需求的，就像幾年前微信開始做打飛機這類游戲的時候，讓中國原來可能只有1000萬個手機游戲用戶，一下子變成了1億個。今天很多人都在玩《王者榮耀》，為什么大家會去玩？不是因為你真的需要，而是你通過社交平臺接觸到這些產(chǎn)品的信息被圈粉了。

你覺得大家都在玩，通過我們的朋友關(guān)系一起來玩會很有意思，慢慢地你就會形成這樣的消費習慣，這種消費很可能是你以前從未發(fā)現(xiàn)的。信息流向開始發(fā)生改變了，由之前自上而下商家洗腦般向用戶傳遞信息路徑演變成如今自下而上用戶可以反作用于商家的信息流向路徑。

這個道理，其實也適用于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不僅僅是和線下有關(guān)，它和傳統(tǒng)的各個行業(yè)都有關(guān)系，這些年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歸根結(jié)底，是用戶在這個產(chǎn)業(yè)里的話語權(quán)發(fā)生了質(zhì)的變化。

在過去100年各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，用戶始終是整個產(chǎn)業(yè)鏈的最末端，扮演一個「最底層的角色」，用戶在很多領(lǐng)域是沒有發(fā)言權(quán)的，他的發(fā)言也不會被更多的人聽到，直到類似大眾點評這類公司開始出現(xiàn)。

因為有了互聯(lián)網(wǎng)用戶的使用反饋，類似大眾點評這類平臺用戶的反饋也開始被更多的用戶所看到，甚至能影響其他用戶的消費決策。所以，我認為借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)的各個行業(yè)信息流向的改變，這是行業(yè)最本質(zhì)的變化。

比如我們?nèi)プ黾佑驼镜姆?wù)，看上去僅僅是一個交易服務(wù)，但其實更多的是讓用戶能夠更多參與到整個交易過程中，讓用戶對油站不管是產(chǎn)品與服務(wù)的優(yōu)劣都有自己的發(fā)言權(quán)。

是不是所有的產(chǎn)業(yè)都將會很快迎來掘金的機會？

其實也并不一定。你需要判斷所在的行業(yè)是否到達了一個拐點時期，時機判斷錯了，自己就很有可能變成了先烈而非先驅(qū)。

比如說共享單車，為什么它是在2016年興起，而不是更早的時間？從全球范圍來看，早在1965年荷蘭阿姆斯特丹就推出了政府主導的免費自行車，我們所熟悉的共享單車，已屬于第四代共享單車的范疇，其最初形式在2005年的匈牙利已出現(xiàn)。如今再來看國內(nèi)共享單車的快速爆發(fā)，源于它滿足了這兩個條件：

1）GPS的使用和普及，包括GPS芯片的成本降到了足夠低，共享單車能定位這件事情更容易被解決了。

2）移動支付的使用和普及。在過去沒有移動支付的時代，甚至你今天去歐美國家，在大多數(shù)國家和城市里依然需要通過信用卡才能解鎖單車，而這就必須要面對一個客觀的問題——需要建停車樁，要有停車樁用戶才能借車和還車。

而在中國因為移動支付在全球范圍的領(lǐng)先，我們可以快速把無樁的共享單車普及起來，這也是促成共享單車普及的「最后一根稻草」。

實際上，還有非常多的這類產(chǎn)業(yè)，例如電視臺的節(jié)目。過去直播與電視節(jié)目是不分離的，而今天直播與電視節(jié)目是可以分離的。以前我們看到的每一個電視臺都有固定的主持人，如今我們看到何炅八點鐘在湖南臺，九點鐘可能就在浙江臺。包括像喜馬拉雅這樣的音頻平臺，還有快手這樣的短視頻平臺，正逐漸改變原有產(chǎn)業(yè)鏈的運作方式。

我相信再過五年，文娛行業(yè)的收視率可能就變成了一個過去式，沒有人再關(guān)心收視率這個指標，轉(zhuǎn)而關(guān)心有多少播放量，有多少獨立用戶，有多少點贊，收獲了多少禮物，還有多少人完成了付費。

對于很多創(chuàng)業(yè)者而言，需要判斷某個行業(yè)是否到了臨界點？過去，我總結(jié)判斷臨界點是否來到，就會反問自己兩個問題：這件事情是不是足夠簡單粗暴？這件事情是不是能特別方便地讓用戶體驗到？